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25-7-2012 01:00 | Par http://www.moniteurautomobile.be

Audi R8

La gamme Audi R8 (Coupé et Spyder) évolue avec l'arrivée d'une variante R8 V10 Plus de 550 ch en Coupé et le remplacement de la boîte R-Tronic par la S-Tronic à double embrayage et sept rapports.


Audi R8

L'ultrasportive Audi R8 a été retouchée. Les évolutions de style sont légères avec, par exemple, un diffuseur plus grand, un nouveau bouclier avant, des sorties d'échappements rondes et de nouvelles palettes au volant. Mais on la reconnaîtra essentiellement par ses nouveaux phares avant entièrement LED. Les feux clignotants arrière ont également été redessinés. En option, il est aussi possible d'éclairer le compartiment moteur à l'arrière. Et c'est là que les évolutions sont les plus marquantes.



Le V8 4.2 l FSI gagne 10 ch pour passer à 430 ch. Le V10 5.2 l reste à 525 ch. Par contre, le Coupé R8 peut se décliner en V10 Plus avec, cette fois, 550 ch. Cette variante, au style plus agressif, profite d'une suspension pilotée adaptative ainsi que des ressorts et amortisseurs spécifiques. La boîte robotisée R-Tronic cède sa place à la S-Tronic à double embrayage et sept rapports, cette boîte robotisée est montée de série avec le V10 et en option pour les V8 et V10 Plus. La S-Tronic, plus compacte, permet de diminuer les émissions de CO2 tout en donnant plus de punch à la sportive. Ainsi, en V10 Plus, le 0 à 100 km/h est assuré en 3,5 s avec la boîte S-Tronic contre 3,8 s avec la boîte manuelle à six rapports.

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Audi R8La gamme Audi R8 (Coupé et Spyder) évolue avec l'arrivée d'une variante R8 V10 Plus de 550 ch en Coupé et le remplacement de la boîte R-Tronic par la S-Tronic à double embrayage et sept rapports.http://www.moniteurautomobile.behttp://www.moniteurautomobile.be(©Copyright (c) Copyright 2012 Editions Auto-Magazine SA/NV.)2012-07-25T00:00:002012-07-25T00:00:00L'ultrasportive Audi R8 a été retouchée. Les évolutions de style sont légères avec, par exemple, un diffuseur plus grand, un nouveau bouclier avant, des sorties d'échappements rondes et de nouvelles palettes au volant. Mais on la reconnaîtra essentiellement par ses nouveaux phares avant entièrement LED. Les feux clignotants arrière ont également été redessinés. En option, il est aussi possible d'éclairer le compartiment moteur à l'arrière. Et c'est là que les évolutions sont les plus marquantes.Le V8 4.2 l FSI gagne 10 ch pour passer à 430 ch. Le V10 5.2 l reste à 525 ch. Par contre, le Coupé R8 peut se décliner en V10 Plus avec, cette fois, 550 ch. Cette variante, au style plus agressif, profite d'une suspension pilotée adaptative ainsi que des ressorts et amortisseurs spécifiques. La boîte robotisée R-Tronic cède sa place à la S-Tronic à double embrayage et sept rapports, cette boîte robotisée est montée de série avec le V10 et en option pour les V8 et V10 Plus. La S-Tronic, plus compacte, permet de diminuer les émissions de CO2 tout en donnant plus de punch à la sportive. Ainsi, en V10 Plus, le 0 à 100 km/h est assuré en 3,5 s avec la boîte S-Tronic contre 3,8 s avec la boîte manuelle à six rapports.Tout sur AudiToute l'actualité automobileToute l'actualité du salon de l'auto (articles, photos, vidéos)Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8Audi R8