La marque à l'étoile profite du salon genevois pour présenter son premier moteur quatre cylindres Diesel Bluetec conforme à la norme de dépollution Euro 6. Cette Classe C dispose néanmoins d'une puissance de 170 ch (125 kW) tout en se contentant de 5,5 litres de gazole aux 100 km. Des résultats obtenus avec une transmission manuelle à six rapports. L'objectif de cette étude est de réaliser des économies de carburant et de CO2 tout en réduisant toutes les émissions d'échappement, dont les NOx. De plus, la voiture doit offrir un agrément de conduite supérieur. Le quatre cylindres de pointe sous le capot de la Vision C 220 Bluetec utilise quatre soupapes par cylindre, une injection directe par rampe commune de troisième génération, un turbocompresseur variable, un filtre à particules et un système de recirculation des gaz d'échappement. L'unité de gestion électronique à haute sensibilité réagit à un large éventail de conditions de fonctionnement. De plus, cette technologie intègre aussi un convertisseur catalytique à oxydation réduisant les émissions de monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures (HC) non brûlés. On y trouve également un convertisseur catalytique à stockage de NOx modifié. Ce dernier bénéficie d'une durée de vie sensiblement allongée et comprend un système embarqué de production d'ammoniac breveté. Il est combiné à un convertisseur catalytique à RCS supplémentaire en vue de minimiser les oxydes d'azote. Enfin, ce processus de post traitement des gaz d'échappement ne requiert pas d'additifs. La technologie Bluetec arrivera petit à petit sur les modèles en production, ainsi aux USA, Mercedes prévoit de lancer trois modèles V6 Bluetec. De plus, lors du dernier salon de Detroit, en janvier, le constructeur a présenté un moteur V8 Diesel dans la Vision GL 420 Bluetec avec une puissance de 290 ch (216 kW), un couple maximal de 700 Nm et une consommation de carburant de 9,8 litres aux cent kilomètres.
